题主问这个问题，一定是没有好好学习《空气动力学》😋。
开个玩笑，言归正传。题主问的问题其实就是民航客机起飞爬升过程中失速迎角是多少的意思。先普及下迎角的概念，简单来说，迎角就是翼弦与相对来流方向的夹角，可以见下图。失速迎角，不是指失去速度，而是飞机机翼迎角超过了临界值，升力突然减小的一种状态。迎角达到临界值，飞机无法获得足够的升力，于是开始坠落。
我们先介绍下升力的形成吧。通俗简单的理解，根据伯努利方程，气流流经机翼时，翼型上方比下方距离长，气流在相同的时间从翼型前缘流经翼型后缘，因此流速快，压强小，翼型下方流速慢，压强大，所以机翼上下表面的压力差就形成了升力。
一般来说，升力是随着迎角的增加而增加的，但是随着迎角的持续增加，会导致流经上翼面的气流发生分离，同时收到外层气流的影响会在机翼后缘形成涡流，导致上下翼面的压力差缩小，造成升力降低，可见下图。
现在来回答题主的问题，一般情况下，民航客机在起飞和爬升阶段的迎角是13到20度，在飞行手册中有明确的爬升率的要求，一方面是因为飞机在起降阶段，处于低速飞行状态，容易产生失速，另一方面由于放下了起落装置，改变了飞机的构型和气动外形，使得飞机的操纵性和稳定性降低，特别是在转弯阶段和离陆、降落阶段，飞行飞机在起降阶段，飞行员的操控负担频繁复杂，容易发生危险。还有最后一方面，也是为了乘客的舒适度考虑，迎角太大，乘客的身体真是扛不住滴……